ライディング テクニック(基本)

上り坂なのに下り坂に見えたり、道幅が狭く感じられたり、追突や正面衝突などのおそれがある危険な錯覚について解説します。

基本的な引き起こし方法と、起こす前にやること、起こした後にやることも説明します。基本的なやり方とその理屈が分かれば色々な車種に応用が効きます。

トンネルの入口、出口に潜むリスク。トンネル内で「錯覚」などによって引き起こされる危険な現象とその対策方法を解説。

法律で定められている基本的なやり方と、道路の構造的に分かりにくい場所でのやり方などを解説します。

意外と難しいサイドカーの運転。左折・右折の方法や、加速・減速時の車体の動きなどについて解説。

ホンダ・スズキ共に「車」は慣らし運転不要。バイクは各メーカー慣らし運転不要とは言っていません。各メーカーの慣らし運転の方法を紹介します。

出入口と料金の確認、SA、PA、ガソリンスタンドの場所、雨や風の影響、合流ポイントなど気を付けておくべきポイントを解説。

車体を真っ直ぐにして つま先立ちになるより、車体を傾けて腰をズラして支えたほうが安定します。理由とやり方をなるべく分かりやすく解説します。

山田バイク乗りを観察してると、左足を付いて停止する人が多いよね。停止した後で、両足に変える人も結構いるね。神崎教習所では停止する時も、停止後も左足ですね。いちおう これが基本です。鈴川今回は、左足・右足・両足。それぞれのメリットとデメリット...

なるべく目線を上げる。ブレーキを緩めていって止まる。止まる瞬間はリアブレーキのみ。惰性で進む時間を短くする。踵(かかと)から着くイメージで左足を出す。