ライディング テクニック(基本)

発進してすぐ曲がるときに不安を感じる。膨らんでしまう。運転に慣れると気にならなくなりますが、原因を知らないと特殊な状況や車種が変わったときに困るおそれがあります。原因と対処法の両方を説明します。

車体を真っ直ぐにして つま先立ちになるより、車体を傾けて腰をズラして支えたほうが安定します。理由とやり方をなるべく分かりやすく解説します。

最初に覚えておきたいポイントは2つだけ！多くの専門家の意見が一致している「基本となる乗車姿勢」というものがあります。初心者向きに分かりやすさ重視で解説します。難しい専門用語や専門的な例えはなるべく使わずに説明していきます。

クラッチレバーをゆっくり緩めていきながら、アクセルをゆっくり開けていくという方法ではスムーズな発進は出来ません。半クラッチのエンストが起こる位置を把握するのが重要です。

山田 バイク乗りを観察してると、左足を付いて停止する人が多いよね。 停止した後で、両足に変える人も結構いるね。 神崎 教習所では停止する時も、停止後も左足ですね。 いちおう これが基本です。 鈴川 今回...

なるべく目線を上げる。ブレーキを緩めていって止まる。止まる瞬間はリアブレーキのみ。惰性で進む時間を短くする。踵(かかと)から着くイメージで左足を出す。

止まってからギアチェンジ、クラッチレバーを引いたまま連続でギアチェンジは出来ないことがあります。正確でスムーズなギアチェンジ方法をなるべく分かりやすく解説します。

重いバイクのブレーキは強力です。止まったときの反動も強力です。抑える方法を知らないと転倒するおそれがあります。教習所でもバイク屋でもなかなか教えてくれない、でも知っておくべき知識を出来るだけ分かりやすく解説します。

Uターンの技術的なポイントと、事前に終えておくべきポイントを紹介します。転回禁止(Uターン禁止)の標識、スイッチバック(切り返し)の際に注意すべきポイントなど細かく解説します。

なるべく専門用語は使わずに説明します。立ちゴケ・握りゴケとは何か。そして原因を詳しく知る。原因を知ることで対策しやすくなります。