【初心者向け】Arai (アライ) フルフェイスヘルメット【比較】

	ソリッドモデル	グラフィックモデル	ピンロックシート
RX-7X	63,800円	72,600円	別売り3,080円
RX-7X FIM Racing レース用	69,300円		別売り3,080円
ASTRO-GX	58,300円	68,200円	別売り3,080円
RAPIDE-NEO	55,000円	64,900円	別売りのARフォグフリーシート3,300円
XD	55,000円		別売り3,080円
RX-7X XO (大きいサイズ)	66,000円		別売り3,080円
ASTRO-IQ XO (大きいサイズ)	52,800円		別売りのARフォグフリーシート3,300円
ASTRO-LIGHT (小さいザイズ)	42,900円		別売りのARフォグフリーシート3,300円

2024年度、税込価格。

ソリッドモデルは、白や黒などの単色。
グラフィックモデルは「有名レーサー使用品と同じ模様」など、カラフルなモデル。

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共通の基本情報。
1. あご紐は全てDリング。
RX-7X
アストロ-GX
ラパイド・ネオ
XD
ASTRO-IQ XO・ASTRO-LIGHT
1. 価格。カラー。サイズ。
2. 特徴。
VAS-V プロシェードシステム。(別売り)
1. 使用方法。
ピンロックシート。(別売り)

共通の基本情報。

神崎

基本的なことは知ってる！

という人は飛ばして下さい。

サイズの測り方。

メーカーによって説明の仕方が異なっていて、初心者は分かりにくいかもしれません。
　
「眉の上2cmほどの場所と後頭部のいちばん出っ張っている所の外周を測る」

というのが多くのメーカーで共通している説明です。

鈴川

サイズが微妙だなぁ。という人は、

あらかじめ用品店などで試着。
　

もしくは、
交換・返品可能なショップでの購入をお勧めします。

Amazonの返品・交換の条件。
原則30日以内。
ヘルメットについては「カー・バイク用品」に書いてあります。

正しいかぶり方・脱ぎ方。

かぶり方

１、あご紐を持って左右に広げる。
　　(あご紐カバーは持たないように)
２、おでこのあたりから、かるく回転させるように被る。
　　(耳が折れにくくなります)
３、ぐらつきが無いかチェック。
４、あご紐を、指1～2本が入るぐらいまで締める。
　

脱ぎ方

１、あご紐を外して左右に広げる。
２、後ろに回転させるようにして脱ぐ。

山田

アライは入口が狭い傾向があります。

あご紐を、おもいきって左右に広げて被りましょう。

安全性について。日本でよく見られる規格。

FIM(国際モーターサイクリズム連盟)
MotoGPなど世界の主要レース出場には、FIMの公認ヘルメットが必要。
ECE・SNELL・JISのヘルメットのみ、検査を受けることが出来る。
検査はECEを基準に行っている。
　
MFJ(日本モーターサイクルスポーツ連盟)
FIMに加盟している日本の組織。
日本の主要レース出場にMFJの公認ヘルメットが必要。
JISで公認を得るには追加の貫通テストが必要。ECE・SNELLは必要なし。
　
SHARP(イギリス運輸省)
規格ではなく、テスト結果をメーカーに通知し、その後に公表。
衝撃テストのみ。
衝撃の強さ・回数は世界一厳しい数値。
　
JIS(日本産業規格)
FIMの検査を受けることが出来る優秀な規格のひとつ。
衝撃・貫通テストの数値はスネルより低いが、テスト回数はスネルより多い。
　
PSC(消費生活用製品安全法)
日本のバイク用ヘルメットに必須の規格。
衝撃テストの数値はJISと同じ。
　
SG(一般財団法人製品安全協会)
JISの検査方法を使って、安全性に関わる要素を中心に検査を行っている。
　
SNELL(スネル記念財団)
過去には批判的な見解もあったが、
現在は FIMの検査を受けることが出来る優秀な規格のひとつ。
貫通テストの数値は特に厳しい。
　
ECE(国連欧州経済委員会)
FIMの検査を受けることが出来る優秀な規格のひとつ。
過去にSHARPで低評価もあったことから、
衝撃テストはSHARPを参考にした厳しいものとなっている。
　
現在FIMとECEの検査が世界一厳しい内容となっています。

アライのフルフェイスヘルメットは、特別モデル(ASTRO-LIGHT)を除いて全てJIS・スネル規格を取得。
どちらも優秀な規格です。

検査方法の違う規格を 2つ取得し、更に自社で独自の検査も行っています。

【初心者向け】ヘルメットの安全性。JIS・ECE・SNELLなどの規格について【解説】

日本で販売されているヘルメットでよく見かける規格、FIM・MFJ・ECE・SNELL・JIS・PSC・SG。衝撃検査の数と範囲から外せないテスト SHARP。この8つの規格について説明していきます。一時期話題になったスネル批判の分かりやすいリンクも。

あご紐は全てDリング。

あご紐の締め方。

まず、2つの金具の両方に通す。
折り返して、金具と金具の間へと通す。
引っ張って、長さを調節。
余った紐が邪魔なときは、折り返してホックで留める。

※脱ぐときは、タブを引っ張るとすぐに緩んで外しやすくなります。

各モデルの解説。

RX-7X

キャッチコピー

シールドシステムが、理想のフォルムを実現させた。
新世代VAS搭載。

価格。カラー。サイズ。

価格：58,000円 (税込63,800円)
グラフィックモデル：66,000円 (税込72,600円)
　

カラー：ホワイト (白)
　　　　グラスホワイト (光沢のある白)
　　　　アルミナシルバー (銀)
　　　　グラスブラック(黒)
　　　　フラットブラック (つや消し黒)
　　　　グラフィックモデル (色々な模様付き)
　

頭周(目安)	54cm	55～56	57～58	59～60	61～62
一般的なサイズ (アライは数字表記のみ)	XS	S	M	L	XL

RX-7X XO (大きいサイズ)

価格：60,000円 (税込66,000円)
　

カラー：グラスホワイト (光沢のある白)
　　　　グラスブラック (黒)
　

頭周(目安)	63～64	65～66
サイズ	XXL	XXL

シールド。(前面のクリア部分)

RX-7Xのシールド。 — **VAS-V MV(マックスビジョン)シールド。**

無段階でスーッと動く。
　
VAS-Vロック。
不意に開かないようにロックする部品。
　
ブローシャッター。
走行風を取り入れる部品。
シールドの上部、左右に付いている。
　
下に半回転するように開く。
2段階で開閉可能。
グローブをしたまま途中で止めるのはちょっと難しい。
　
曇りを抑えるピンロックシートは別売り。
2,800円(税込3,080円)

シールドの開け方。閉じ方。

※引っ掛かる場所が 2つあります。

レバーの前方を上に押す。
ロックがひとつ外れて、ごく僅かに開いた状態になる。
　
指かけに親指を当て、少し外に広げるようにしながら上げる。
　
閉じ方。
下まで降ろし、指かけやロック部分の上あたりを軽く押さえるとロックされる。

※アライでは、ごく僅かに開いた状態を「デミストポジション」と呼びます。
シールドや眼鏡の曇りを取りたい。でもシールドはあまり開けたくない。といったときに役立ちます。

ベンチレーション。(風を取り込み蒸れを抑える機構)

ICダクト5。
頭部の中央。
2段階で開閉可能。
　
マウスシャッター。
口元。
下に半回転するように開く。
2段階で開閉可能。
　
1段目で風は口元から下に排出されるように流れる。
2段目で風は上に流れてシールドの曇りを抑える。
　
ブローシャッター。
おでこ左右。
下に半回転するように開く。
2段階で開閉可能。
グローブをしたまま途中で止めるのはちょっと難しい。
　
インナーサイドダクト。
おでこ左右。
ブローシャッターから入った風が、インナーサイドダクトを通って耳の上あたりに流れる。
　
NEノズル・サイドダクト6。
首の後ろ・後頭部の左右。
排気用のダクト。
走行時の負圧で排気効率を上げ、排気の風で乱気流を抑える。
　
内部の耳のあたりからサイドダクト6へ風を流す「エアーチャンネル」というルートを設け、内部の排気効率を上げている。

ディフューザーType12。

DFIインテーク。
頭部左右。
内部に風を入れるエアーダクト。
2段階で調節可能。
グローブをしたまま途中で止めるのはちょっと難しい。
　
後ろのレバー。
後頭部の上部、左右。
左右スライド式。
内側にスライドさせるとシャッターが閉じる。外側で開く。
　
DFIインテークとシャッターの両方を開くと前から後ろまで風が流れる。
これによって負圧の力で排気の効率が上がる。
　
※OGK KABUTOが開発したトップエアロベンチレーションというシステムと原理は同じ。
　
エアロフィン。
後頭部の上部、真ん中。
ベンチレーションとは関係ない空力パーツ。
サーキット走行など、高速域での安定性を高める。
5段階で調節可能。
　
乗車姿勢、バイクの形状などによって細かく調節できる。
　
レビューで高評価。
ベンチレーション性能は、概ね高評価。

その他の特徴。

IPディフレクター。

息でシールドが曇るのを少しだけ抑えるパーツ。
脱着可能。
　
口元のベンチレーションから入った風が目に当たるのを抑える効果もある。

エアロフラップ。

下から風が入ってくるのを抑えるパーツ。
冬は非常にありがたいパーツ。
　
こもった息を排出しやすくする整流効果もある。
　
引き出し式。
引き出して、面積を大きく出来る。
　
チンカバー付属。
エアロフラップの上に装着。
面積を更に広げ隙間をなくすことが出来る。

内装。(肌に触れる部分)

全て脱着可能。
おでこ・頬が触れる所は肌触りのよい生地。
頭のてっぺんと首の後ろはメッシュで、汗が乾きやすい作り。
　
エコピュアー内装。
肌と同じ弱酸性。
抗菌・消臭・防汚効果がある素材。
　
インカム対応。
横の部分に、スピーカーが入るスペース。
取り外してカバーを開けて中を取り出す必要があり、手間はかかる。
　
アジャスタブル内装。
側頭部と頬の部分は、中のスポンジを取り出して緩めることが出来る。
　
側頭部は片方4mm、頬は片方5mm 緩く出来ます。
　
エマージェンシータブ。
頬のところの下にある赤いタブを引っ張ると、頬の内装を抜き取れる。
　
緊急時に、救助する人がヘルメットを脱がしやすくなる。

RX-7X総評。

神崎

見た目が小さい。

重量バランスが良く、持っても被っても軽く感じる。

これは、アライ製品全般の特徴。

山田

最高峰レースモデルなので、機能は充実。

よく効くベンチレーション。風でぶれにくい作りなどは、ツーリングでも効果的。

神崎

近距離では過剰装備かも？

シンプルな見た目が好きな人には派手な外見。

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