サイドカーは、左右対称ではありません。
走行時はバイクと違った動きをします。
また、（特殊な車種を除いて）通常のバイクのように傾けられません。
バイクの運転に慣れている人ほど、戸惑う可能性があります。
今回は、サイドカーの基本的な挙動と、運転方法について解説します。
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基本情報
サイドカーは日本語で「側車付二輪車」と言い、
同乗者が乗る部分を「側車」、オートバイ側を「本車」と呼びます。
側車は他にも、「カー」「舟」といった呼び方があり、
側車が左側のサイドカーを「左カー」、側車が右側のサイドカーを「右カー」と表現します。
一般的に、右側通行の地域では、側車はオートバイの右側に取り付けられます。
左側通行の地域では、側車は左側に付きます。
日本では、側車は左側に付くのが基本です。
重心の位置
通常、本車（バイク）の中心から側車側に15〜30センチほどズレた位置に重心があります。
特殊な車両でない限り、側車にはエンジンもブレーキも付いていません。
その為、重心位置のズレによって、発進や停止のときに車体が真っ直ぐ進まないという事態が起こります↓
発進（加速）、停止（減速）時の注意点
・画像 左：
急発進や急加速をすると、本車（バイク側）は前に進もうとしますが、側車側は慣性力が後ろ向きに働き（バイクで急発進すると体が後ろに持っていかれるような力）抵抗がかかります。
結果、車体は左に曲がっていこうとします。
・画像 右：
急ブレーキや強いエンジンブレーキをかけると、本車（バイク側）は減速しますが、側車側は慣性力で前に進んでいこうとします。
結果、車体は右に曲がっていこうとします。
※右に側車がある場合は、逆の動きとなります。
・対処法。
サイドカーは一定速度の走行時に真っ直ぐ走らせる為に、側車側のタイヤを少し内側に向けています。
よって、穏やかな加速を心掛けることで、左に向かっていくのをかなり防ぐことが出来ます。
また、穏やかな減速をすることで、減速時に側車にかかる慣性力を減らせます。
側車は後ろよりに付いている為、サイドカー全体の重心は後ろよりです。
バイクよりもリアブレーキが効きやすくなっています。
また、バイクのリアブレーキは車体を安定させる効果があります。
リアブレーキを積極的に活用することで、止まりやすくなりますし、安定性も増して車体を制御しやすくなります。
また、運転に慣れれば、左に曲がっていきそうなときは、ハンドルを右に動かす。
右に曲がっていきそうなときは、ハンドルを左に動かして進路を微調整することで対処可能です。
サイドカーの左折と右折の方法
・左カーブ：
傾けられないので、ハンドルを左に切ります。
アクセルを少し開けると、加速時に車体が左に曲がっていく特性を利用して、より曲がりやすくなります。
※アクセルを開ける為には、手前で十分過ぎるぐらいの減速が必要です。
・右カーブ：
傾けられないので、ハンドルを右に切ります。
アクセルオフで減速しながら曲がると、減速で車体が右に曲がっていく特性を利用でき、より曲がりやすくなります。
※曲がっている最中にブレーキをかけると側車の慣性力が上がり過ぎて危険です。運転に慣れている人が低速で一気に向きを変えたいなど特殊な状況でない限り、曲がり始めたらブレーキはかけずにアクセルオフで減速します。
※右に側車がある場合は、逆の動きとなります。
左折、右折時の遠心力による影響
サイドカーのレースでは、側車に乗る人が大きく動いて遠心力に耐えます↑
車で猛スピードでカーブを曲がると、遠心力で内側のタイヤが浮いてしまうのと同じように、サイドカーもカーブでスピードを上げ過ぎると内側のタイヤが浮いてしまいます。
サイドカー（バイク）は、車に比べて全体の重量に対する人間の体重の占める割合が大きく、重心位置は高くなります。
高い位置に重心があることによって、遠心力で簡単に浮いてしまいます。
曲がる前には十分な減速が必要です↓
左折、右折時の遠心力
・左カーブでオーバースピード：
側車が浮き上がります。
・右カーブでオーバースピード：
バイク側が浮き上がります。
サイドカーの構造上、後輪が浮き上がります（次で説明）
※右に側車がある場合は、逆の動きとなります。
遠心力でバイク側の後輪が浮く
側車側のタイヤは後方にあって前輪に相当するタイヤはありません（側車の前側には遠心力に耐えるタイヤが無い）
その為、バイク側の前輪と側車のタイヤを結んだ軸上を回転するような形で、バイク側の後輪が浮き上がります。
減速していると前に慣性力が働くので、より斜め左前に力が向きます。
※右に側車がある場合は、逆になります。
基本的に、側車のタイヤは後方にひとつだけ↓
駆動力を得ているバイクの後輪が浮くと、制御不能となるおそれがあります。
右カーブでも曲がる前には ある程度の減速が必要です。
所長から一言（まとめ）
※側車が左の場合。右の場合は逆の動き。
- 加速：左に曲がっていこうとする。
- 減速：右に曲がっていこうとする。
- 左カーブ：十分に減速してアクセルを少し開けて曲がる。
- 右カーブ：アクセルオフで減速しながら曲がる。
- 遠心力の影響：重心位置が高くて車体が浮きやすいのでカーブ前にはしっかり減速。
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参考文献 等。
株式会社サクマエンジニアリング
https://www.sakuma-engineering.co.jp
ブリストルドックス
http://www.bristoldocks.jp
How to ride a sidecar, some tips.
https://simplysidecars.co.uk
URAL How To Ride
http://welcome-ural.ru
PDF
Cape Sidecar Adventures
https://www.sidecars.co.za
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