ライディング テクニック(基本)

意外と難しいサイドカーの運転。左折・右折の方法や、加速・減速時の車体の動きなどについて解説。

ホンダ・スズキ共に「車」は慣らし運転不要。バイクは各メーカー慣らし運転不要とは言っていません。各メーカーの慣らし運転の方法を紹介します。

出入口と料金の確認、SA、PA、ガソリンスタンドの場所、雨や風の影響、合流ポイントなど気を付けておくべきポイントを解説。

車体を真っ直ぐにして つま先立ちになるより、車体を傾けて腰をズラして支えたほうが安定します。理由とやり方をなるべく分かりやすく解説します。

山田バイク乗りを観察してると、左足を付いて停止する人が多いよね。停止した後で、両足に変える人も結構いるね。神崎教習所では停止する時も、停止後も左足ですね。いちおう これが基本です。鈴川今回は、左足・右足・両足。それぞれのメリットとデメリット...

なるべく目線を上げる。ブレーキを緩めていって止まる。止まる瞬間はリアブレーキのみ。惰性で進む時間を短くする。踵(かかと)から着くイメージで左足を出す。

クラッチレバーをゆっくり緩めていきながら、アクセルをゆっくり開けていくという方法ではスムーズな発進は出来ません。半クラッチのエンストが起こる位置を把握するのが重要です。

バイクの制動距離、停止距離を検索しても車の数値ばかり出てきます。バイクの場合はどのように考えればいいのかを解説します。

教習所では教えてくれない(ことが多い)曲がるときの基本や、すぐに実践できるコツなどを解説。下りでブレーキが効かなくなったときの対処法なども紹介。

バイクの基本的な引き起こし方法と、なぜその方法がやりやすいのかを説明します。起こす前にやること、起こした後にやることも説明します。基本的なやり方とその理屈が分かれば色々な車種に応用が効きます。